近日，宁扬城际(扬州段)站南路站施工现场，江苏省首个全封闭式轨道交通基坑气膜工程顺利完工并于本月中下旬正式启用。这形似超大“白气球”的气膜建筑内部是什么样子，如何保持整体稳定性，能不能防火？9月5日，现代快报记者在工作人员的带领下进入站南路站基坑气膜内一探究竟。
“基坑气膜是一种采用高强度膜材覆盖在建筑基坑上，并通过内部气压支撑形成的封闭式空间。”项目现场负责人章卫介绍，它不仅能有效防尘降噪，还能调节内部环境，让施工更加高效、环保。
在章卫的带领下，记者进入了站南路站基坑气膜内部，眼前豁然开朗，整个气膜结构顶上不需要承重梁和承重柱的支撑，最高处距地面20米，长度180米，宽度40米，总投影面积达7200平方米。记者在现场看到，气膜的骨架采用高强度钢丝索编织成精密网状，形成无梁无柱的巨型穹顶，可抵御12级大风。气膜内还配有送排风系统，采用机械送风与超压排风相结合模式，配备6台大功率风机持续送风保障新风充足，营造了稳定舒适的作业环境，为工程进度稳步推进提供良好条件。
“这个气膜内设有2个汽车通道、1个人员出入口、3个应急门，内部配备了4台智能雾炮、4套高杆喷淋系统、4座照明灯塔及5辆新能源渣土车。”工作人员介绍，这样开阔的空间，在全面开始施工之后，大型施工机械可以流畅进出施工现场进行作业，不受气膜空间影响。
“在这个气膜里施工，就相当于给工地戴上‘生态口罩’，通过负压过滤与全密闭结构，施工扬尘捕获率超99%，周边道路PM2.5浓度与施工前持平。”章卫介绍，不仅如此，气膜内施工也给周边居民按下了“静音开关”，气膜采用的“双层中空膜体+阻尼吸音夹层”结构，双层膜间空气缓冲层削弱声波传导，内部施工噪音可降低90%。
“我们还同步优化了20米穹顶倾角，精准规避日照遮挡，守护附近居民‘阳光权’，不会因为施工影响周边居民在家晒太阳的需求，真正实现施工零扰民。”章卫表示。
据介绍，本次气膜工程采用全自动PLC远近程可视化控制系统，并针对基坑挖掘相关特点需要，加装了氧气监控系统、粉尘浓度监控系统，以确保基坑内部的绝对安全。
当供风系统全量关停、汽车通道与安全门同步开启时，整个气膜结构将以匀速缓缓降落，数据显示，膜体完全平铺至水平地面的过程需40分钟——这段黄金时间为施工人员构建起从容有序的撤离通道，最大程度地保障了现场施工人员的生命安全。
不仅如此，气膜还能防火。据悉，此膜材采用“基布+涂层”结构，基布为聚酯纤维编织而成，涂层则选用改性PVDF，燃烧级别达B1级。工作人员在现场拿出一块气膜样品材料测试一下它的防火性能如何？可以看到在持续的明火之下，膜材仅表面轻微碳化，全程未出现明火燃烧。
通讯员杨交建现代快报/现代+记者顾潇
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